Victory Hammer S Limited Version!!! The POISON

O que vc me diz a repeito deste canhão de 1,700 cc?? Nem todo mundo já ouviu falar da marca Victory. Pergunte para os seus amigos garanto que 90% ou mais não saberá nada a respeito. Esta treme-terra é capaz de lhe causar surdez temporaria, e irritar seus vizinhos num raio de uns 2km. Brincadeiras a parte, esse montro em forma de moto pode lhe fazer sofrer com seus 305 kgs. Mas é só po-la em movimentos que todo esse peso se transforma equilibrio e estabilidade. O motor V2 de quatro váuvuals por cilindros de exatos 1731cc produzaem a força de 97 cv e deixam as retas muito mais curtas. Haja folego para pilotar essa custom bombada...

Nao se deixe enganar pelo estilo classico desta moto.

Essa maquina é tão suave como um soco no queixo

Com certeza esse é o golpe que voce desejava, não é!?

Kevin Schwantz vs Wayne Rainey (Alemanha - 1991)

Vejam Kevin Schwantz (nº34) e Wayne Rainey (nº1) duelando pela vitória no GP da Alemanha de 1991, até a última volta. Kevin liderava, mas foi surpreendio por uma manobra ousada de Rainey. Eis que Schwantz cerra os dentes e vem para o tudo ou nada deixando para frear sua moto muito depois do limite na entrada da curva. Vejam como ele controla a danada só com a roda da frente:

Os erros mais frequentes dos motociclistas

Corre, cambada!!!

Você já caiu ou se acidentou de moto?? Se a resposta a essa pergunta for sim, você não esta sozinho. A grande maioria dos motociclista, seja ele de final de semana, ou os que estão todos os dia em cima da bike já caíram, já se acidentaram, e já se machucaram. Eu já cai três vezes nesses dois anos de motociclista. Veja os erros mais comuns, cometidos pelos motociclistas:

• Andar em velocidade excessiva, com pouca margem para correções;



• Avaliar mal o nível de aderência do asfalto e outras circunstancias;



• Calcular mal a velocidade de entrada em curva, chegando rápido demais;



• Perder a estabilidade e direção por bloqueios das rodas na frenagem;



• Iniciar a curva sem fazer a abertura (tomada);



• Entrar na curva em marcha inadequada (muito curta ou muito longa);



• Não harmonizar a frenagem com o freio motor;



• Uso excessivo do freio dianteiro, antecipando o ápice da curva



• Frear bruscamente no meio da curva;



• Não manter a moto suficientemente inclinada na retomada em curva;



• Reacelerar dentro da curva de forma precipitada e muito bruta;



• Fazer uma tragetoria de curva incorreta, perdendo o controle na saída;



• Inclinar demais a moto até perder a aderência ou bater em algo sólido

Dani Predrosa faz campanha atin-guardrail, que tem tirado a vida de muito motociclistas

Fonte: Pesquisa DGT - Espanha 2007

Honda abandona o Americano de Superbike

A turbulência dos mercados financeiros em 2008 fez uma nova vítima. A equipe oficial Honda anunciou que está se retirando da disputa do Campeonato Americano de Superbike, o AMA Superbike, principal competição de motos dos Estados Unidos. A justificativa para a saída foi a mesma utilizada pela Honda na Fórmula-1: a crise mundial na economia.
O anúncio pega de surpresa os dirigentes do AMA Superbike, pois no início da semana passada a Honda realizou testes voltados para a disputa da temporada 2009. Outra curiosidade na retirada da Honda é o fato de o mercado americano de motocicletas ser um dos maiores para a equipe japonesa. A decisão da Honda deixa o britânico Neil Hodgson, campeão do Mundial de Superbike em 2003, sem equipe para o ano que vem. Hodgson foi apenas o sexto na atual temporada. A Honda permanecerá no AMA Superbike como parceira das equipes Erion Honda Racing e Corona Honda Racing.
Confesso que também fiquei surpreso com esse anúncio, mas ainda aposto que nada mudará na MotoGP ou na Superbike. E você, o que acha?

Fonte: Jornal OGlobo.com

Vai com calma ae, "Valentino".

As estradas não são pistas de corrida - são lugares de diversão.

À algumas semanas atras, um motociclista morreu ao bater de frente com um carro, na famosa estrada de Morungaba - SP. Umas das nossas pistas favoritas. Sem óleo no asfalto, sem carro fechando-o, sem outros motocilcistas pressionando. Falta de sorte? Não. Erro do piloto. entusiasmo demais para pouca habilidade. E esse foi um dos muitos acidentes que aconteceram nessa estrada este ano.
Como na maioria dos acidentes com apenas o piloto na moto, o motociclista entrou na curva com uma velocidade em que sua habilidade dizia que estava rápido demais, no meio desistiu , botou a moto na vertical e colou o freio. Adeus. Numa pista de corrida esse mesmo piloto teria caido na caixa de brita, no maximo bateria na proteção de pneus. A moto iria para os boxes, e ele iria analisar o seu erro.

Mas que uma coisa fique claro: as ruas não são pistas de corrida. Você, achando que é, soh vai encurtar sua carreira de motociclista. Portanto mais diversão e menos corridas nas ruas. Um idiota pode acelerar horrores, mas não tem nenhuma idéia como parar ou
curvar. Aprender a parar salvará sua vida; aprender curvar irá
enriquecê-la. E o que é melhor do que deitar uma moto numa curva ?
Minha intenção não é nem de longe, dizer a velocidade segura pra você andar.
A maneira como voce toca a moto é uma decisão sua, mas é uma decisão que requer reflexão e
comprometimento. 140 km/h em uma serra pode ser legal, mas pode também ser perigoso.
Tenha em mente que alguém lhe espera, que você faz a diferença na vida de alguém, que sua ausência só trará tristeza e sofrimento. Faça a escolha certa.

Tenho certeza que dessa maneira, eu, você e muitos outros motociclistas apaixonados, vamos ter muitos Kms pela frente, curtindo todo o prazer, e liberdade derivados da vida sobre duas rodas.

Eu sei que você pilota melhor do que ele

Nova Yamaha YZF-R1 que disputará o Mundial de Superbikes.

A nova Yamaha que na temporada 2009 será pilotada por Ben Spies e Tom Sykes

BMW Lo Rider Concept

Com ares de um moderno-retro essa bike enquadra-se num segmento emergente que podemos chamar carinhosamente de "customizadas de fabrica",onde já se encontram a Moto Guzzi Griso, Yamaha V-Max, Suzuki B-King e a Benelli TNT cafe-racer.

Mas calma, não adianta ligar na concessionaria BMW agora, por que por enquanto essa é uma moto conceito. Trata-se da BMW Lo Rider Concept, já em estado avançado de desenvolvimento, e que pode dar as caras no mercado mundial logo, logo. Mas por enquanto, veja as fotos e decida o que voce acha dela...

Aonde você anda com a cabeça?

Se você esta procurando um capacete de qualidade, mais não esta muito afim de desembolsar uns milhares de reais por um casco, aqui vai algumas dicas de capacetes:

A LS2 Helmets é uma empresa européia que alia a mais alta qualidade, design e um excelente custo/benefício em seus produtos.Onde seus principais focos são: padrão de qualidade, conforto, estrutura e estilo, sempre visando a satisfação completa de seus clientes. O modelo da foto é o FF350 caos. R$ 369,00* na Grid Motors.

http://www.ls2helmets.com/

A MHR é uma empresa brasileira que produz capacetes com tecnologia avançada e muita qualidade, com um design inovador procurando atender a todas as necessidades dos mais exigentes usuários. O modelo da foto é o Blade Dragon. R$ 399,00 na MC Racing.
http://www.mhrcapacetes.com.br/

Os capacetes CMS são fabricados na europa, especificamente em portugal. Um capacete que alia conforto, segurança e desing arrojado.Vem se destacando no mercado, pela qualidade e pelo custo beneficio . O modelo da foto é o GP4. R$ 539,00* na G2 Racing.
http://www.cms-helmets.com/

Eleito o nº1 na Inglaterra! Os capacetes Nitro são importados e fabricados com a melhor tecnologia para oferecer uma segurança impecável e claro, sem esquecer do conforto e visual.
O modelo da foto é o N500. R$ 359,00* na RS1.
http://www.nitro-helmets.com/

* Os preços aqui citados, são apenas a titulo de informação, podendo não condizer ao produto, ter o valor alterado, ou os estoques esgotados.

Ducati Desmosedici RR - Literalmente uma moto de corrida.

Ande como Casey Stoner. Ducati Desmosedici RR. Das pista do Moto-GP, para sua garagem.

O Motor é um monstro, um quatro cilindros em V de 989 cm3

A potencia de 200 cv a 13.500 rpm, o que faz dela a moto mais potente da atualidade

Drag Bikes, a nova onda dos transformadores

Quando um customizador resolve transformar uma moto, pode ter certeza que não vai sobrar quase nada original, na coitada. Imagine então o que um maluco desse pode fazer com uma super esportiva, de 900, 1000 ou até 1100 cc?! Imagine então uma transformação no estilo Drag-Bike!!

Este tipo de moto é pra quem quer exclusividade. Uma Drag-Bike é uma moto com motor de alta performance, onde é alterada a balança, a parte estrutural do quadro, para poderem ser usadas em arrancadas. O estilo de motos de arrancada seria o conceito de uma moto Dragster. É um conceito que nasceu nas pistas, e cada vez mais está sendo introduzidas nas ruas. Nos Estados Unidos, as Drag-Bikes se tornaram uma febre. No ultimo encontro de Daytona, o maior encontro de motos do mundo, muitos modelos entraram na festa. Os customizadores chegam a mudar a moto substindo de 50 a 100% da originalidade do chassi da moto, ou seja, muitas vezes a moto é inteira modificada, sobrando apenas o motor pra contar a estória. A moto é alongada, os entre eixos mais longos evita da moto empinar numa arrancada forte. Uma moto dessa pode fazer de 0 a 100 km/h em 1,5 segundos isso é mais rapido que um Formula 1. A moto ganha em explosão, mas no quesito agilidade, ela tem o desempenho comprometido. Ela tem uma caracterista muito parecida a das custom, que é uma moto estradeira, de retas e que perde muito tempo em curvas de serra. É, não se pode ter tudo, né. Mas se voce quer realmente transformar a sua bike, a Drag-Bike é a novidade mais quente das ruas.

Rabeta alongada e suspenções rebaixadas são as principais caracteristicas das drag-bikes

Suzuki B-King. A naked mais potente do mundo.

Tudo na B-king é exagerado. O visual é animal, escapamentos gigantes pulam para fora na traseira. O tanque com enormes entradas de ar e piscas integrados chamam a atenção. O farol é excêntrico e traz incorporado um painel com conta-giros analógico e velocímetro digital.

Já o motor é o mesmo que o usado na Hayabusa, a moto de serie mais rapida do mundo. São nada mais nada menos que 1.340 cilindradas capaz de produzir a força de 185 cv em 235 kgs.

A B-King é uma moto "bestial, encapetada, a coisa mais absurda em desempenho do motor em termos de duas rodas". "Dá até vertigem as vezes, de tanto que acelera". Uma moto que faz de 0-100 em cerca de 3 segundos, uma "ignorancia" que justifica o titulo de naked mais rapida do mundo. O preço trabalhado pela Suzuki é de R$ 69.615,00. Tá esperando o que? Vai logo encomendar a sua!!!

Potência Máxima: 184 hp a 9.500 rpm Torque Máximo: 14,89 kgf.m a 7.200 rpm

Escapamento saindo embaixo do banco rouba a cena na traseira

A B-King encara de frente a briga com a irma mais velha, Hayabusa

Raspar o joelho no chao. Habilidade ou puro exibicionismo??

Hoje, entre os motociclistas de motos esportivas, sejam elas nakeds, ou carenadas, existe uma fixaçao, pelo chamado "knee-down" que constiste em raspar o joelho nas curvas. Varios estudos cientificos já foram feitos para saber o resultado fisico desta manobra, porém, nao se constatou lá grande coisa.

Mas a maioria dos pilotos amadores fazem um esforço tremendo para raspar o joelho no chão, mesmo nas rodovias. Muitos desses acabam raspando o corpo todo.

Os pilotos de corrida usam essa tecnica para saber o quanto a moto está inclinada. Mas fora das pistas de corrida isso nao serve para nada. Esta mania de raspar joelhos em curvas na estrada é muito mais uma IMITAÇÃO dos pilotos de verdade do que propriamente uma técnica de pilotagem.

Eu diria que isso ajuda mais no ego do que nas curvas. As fotos curvando com o joelho no chão ficam lindas. Quando voce chega na roda de amigos com os raspadores do gorila destruidos, pode ter certeza que voce vai ser respeitado.

Eu jah raspei o joelho no chão, e o resto do corpo também. kakakaka!!!

Raspar o joelho é isso...

Equipando uma moto esportiva

Você, ja pensou em comprar uma moto, que tenha o valor em cerca de 50 mil reais, e ainda gastar mais uns 15, 20, 30 mil reais equipando essa motinha?? Para olhos destreinados parece loucura, mas para muitos isso é de praxe. Um belo exemplo eh essa CBR1000rr, toda modificada e com muito bom gosto.

Entre as modificações, estão escapamento Two Brohers, monoposto Honda Racing, manopla, manete, peso de guidao, bolha puig, Regulagem de suspençao, Pedaleira, Freios , e a falta do paralama traseiro mandou a placa lah pra baixo...

Você conhece as motos StreetFighters??

Esse conceito teve inicio em meados da década de 90 quando motociclistas tiravam a carenagem de suas motos esportivas (SS), e deixavam elas naked, para poderem apostar corridas entre si no meio da cidade. Dessa forma uma queda não danificaria a carenagem. Esse estilo caiu no gosto dos customizadores europeus, que retiravam a carenagem e davam um visual extremamente agressivo a bixinha, sem aquelas frescuras todas das esportivas, mas muito melhor que as nakes de fabrica, pois continuavam com o desempenho dos motores e itens de pista, além do quadro extremamente rígido e leve. Assim surgia uma vertente entre as categorias esportivas e nakeds: as Briguentas das ruas, ou StreetFighters.
Cbr 900 modificada pela SP Fight Machines

Principais caracteristicas: Guidom reto, pneus superdimensionados,

rabeta curta com lugar só para o piloto

Grafismo extremo, posiçao de pilotagem super-racing, motor endiabrado.