Ecosse Heretic - Uma escocesa com alma americana

Não sei nada dessa moto de 1966cc.. O que sei é que ela carrega um motor americano V2 de 174cv, capaz de atingir os 100 km/h em 2,8 seg. Com um visual brutal e uma posiçao bem dragster, essa moto é de babar. Uma naked muito musculosa com potencia de sobra. Ainda tem uma versao inteira de titanium, material muito resistente, do qual só foram feitas 10 unidades por um preço de U$ 270000, isso mesmo, quase 630,000 reais.

Treine, treine, treine

Quando vemos a potencia das motos esportivas hoje, percebemos claramente que falta habilidade para os pilotos atuais, não estou falando sobre os profissionais, mas sim sobre os amadores como eu e voce. A maioria pega sua bike no fim de semana e sai por ai, acelerando horrores e tentando fazer curvas perfeitas... Resultado: Merda...

Por isso eu sempre ressalto a importancia do treino. O treino evidencia tecnicas inteligentes, diferente dos afobadinhos e suas motocas. O conhecimento necessario para voce evoluir, mesmo que seja um passo em sua habilidade vem do treino. Faça isso, pega sua bike e tire um tempo só pra voce e ela. Vá numa estrada deserta, um loteamento em construçao, uma rotatória desativada e treine. Esqueça das altas velocidades concentre-se em conhecer a sua moto e seu comportamento perante ela. Deixe uma margem para erro, previna-se de situçoes desafiadoras... Vá aprimorando aos poucos e garanta seu futuro num patamar acima dos outros motociclistas.

Os princípios do treino:
1 - Achar a velocidade certa de curva.
Erre a entrada e você nunca terá outra chance.

2 - Olhar longe na estrada.
Manter um horizonte visual distante aumentará a velocidade de percepção e ajuda evitar situações de pânico.

3 - Maneje a moto rapidamente.
Sabia que Dani Pedrosa faz musculação? Tocar uma moto de corrida requer músculo.

4 - Use seus freios maciamente mas firmemente.
Aperte e solte os freios; não alicate-os.

5 - Acelere cedo.
Começar a acelerar cedo estabiliza o chassi, especialmente em curvas irregulares.

6 - Nunca usar a faixa central das pistas exceto para ultrapassar.
Usar o corredor numa curva mostra que voce não está preparado para tocar sua moto.

7 - Não tumultue no corredor.
Espere sempre que um carro atravessará para a outra pista.

8 - Não se pendure nas curvas nem deite na bolha nas retas.
Sentar-se tranquilamente na moto é mais seguro e reduz situações indesejadas. Dá também uma margem de segurança maior.

9 - Anote tudo sobre você e sua moto

Em que aspectos voce melhorou, quais voce errou, o que deseja aprimorar o que esta sendo bem feito, anote tudo.

10 - Respeite a moto, os outros e voce

Pilotar rapidamente em qualquer lugar fere nossa imagem, sua habilitação e eventualmente sua moto e seu corpo. Determine limites realísticos de velocidade nas estradas e na cidade, prenda-se a eles e guarde a velocidade para as pistas de corridas ou arrancadas.

Wakan - A moto Francesa

A França é uma grande produtora de carros, é lá que nascem Renault, Pegeout, Citroen, só lixo . Mas voce vai concordar comigo, que a França não tem muta tradiçao em fabricao de motos esportivas, né não?! Fiquei supreso quando me deparei com essa motinha muito sedutora... E não é que ela é da França?! E eu achando que a unica coisa boa da França era a Carla Bruni os perfumes...

Sao 1640cc que geram a força de 115 cv para empurrar seus míseros 177 kg. A moto foi inspirada no Shelby Cobra, olhe no tanque da moto e veja se reconhece esse blower de algum lugar...

O Nome Wakan vem de uma tribo de Dakota, a qual tinha como deus o mr. Wakan.

O motor é da America S&S, com 115 cv de potência

Será que vai chover??

Voce olha no horizonte e vê uma parede de nuvem negra... Os carros que vem em sentido contrario estao todos molhados e com o limpador de para-brisas ligado... Pode se preparar que vem chuva logo a frente... E agora?? O que fazer??

Primeiro de tudo, prepare fisica e mentalmente para enfrentar esse fenomeno da natureza.

Mantenha a calma, “gostar da chuva” é a postura mais segura a se adotar quando se está de moto. Melhor levar na esportiva e encarar naturalmente, porque xingar, correr para “fugir da água”ou entrar em pânico só aumentam os riscos. Aqui vai algumas dicas:

1. Sinalização:

Sob chuva, neblina ou o spray formado pela passagem dos carros, mantenha o farol baixo e sinalize bem as manobras antes de conversões ou ultrapassagens. Lembre-se de que a visibilidade da moto pelos demais motoristas diminui muito sob a chuva. Faça-se visível!

2. Distância segura:

Na chuva, aumente a distância entre sua motocicleta e os demais veículos, de forma a ter espaço suficiente para reagir a manobras bruscas ou inesperadas dos motoristas. Eles podem ter menos visibilidade que você. Não esqueça que a aderência estará prejudicada.

3. Faixas pintadas no piso:

As faixas refletivas pintadas para referência na pista não devem ser perdidas de vista. Evite frear sobre elas, pois são lisas, feitas em tinta plástica, e oferecem baixa aderência. Não podendo evitar, freie de forma progressiva, evitando acelerar ou frear bruscamente.

4. Diminua a velocidade:

Com chuva ou neblina, reduza a velocidade até um valor compatível com a sua visibilidade e aderência do piso. Procure avaliar as variações dessa aderência, asfalto rugoso (melhor), liso (mais cuidado) Antecipe sempre os movimentos para não ter surpresas.

5. Frenagem antecipada:

No piso molhado, o espaço necessário para frear aumenta até 70%, dependendo da visibilidade e da aderência do piso. Procure compensar o problema antecipando as situações e iniciando a frenagem antes do que seria normal com pista seca. O mesmo vale para curvas.

6. Suavidade:

A mesma progressividade recomendada para as frenagens deve ser aplicada também nas acelerações, que devem ser feitas da forma mais suave possível. Nada de trancos ou reacelerações súbitas, que podem fazer o pneu traseiro destracionar.

7. Moto em pé:

Na pista molhada, a melhor maneira de atacar as curvas é de forma bem suave, sem movimentos bruscos e adotando a menor inclinação para a moto. Vale até fazer “pêndulo”, inclinando mais o corpo do que a moto para que ela fique mais “em pé”, facilitando o contato com o piso.

8. Spray:

Quando chove, evite a zona de turbulência atrás de grande carretas e caminhões-baú. Ali, os detritos e spray sujam rapidamente a viseira e prejudicam a visão.

9. Viseira embaçada/riscada:

Pilotar sob chuva sempre provoca embaçamento da viseira do capacete. Nessa situação, abra um pouco a viseira para desembaçar ou poder ver melhor. Evite que ela chegue a essa situação trocando sempre que necessário.

10. Alagamento:

Não se arrisque na travessia de locais alagados ou sob correntezas. Mesmo que conheça bem o local, prefira esperar as águas baixarem e, mesmo assim, só atravesse depois da passagem de veículos maiores (ônibus, caminhões etc.) para ter certeza de que não existem “surpresas” ocultas sob as águas.

Hellion 2007 - By Gregg´s Custom

Gregg´s Custom é uma empresa da Califórnia, que fabrica peças e motos, totalmente customizadas de forma artesanal. Um belo exemplo da arte que esses cara fazem eh o modelo Hellion 2007. O quadro e a balança sao proiduçoes da propria empresa. O motor é herança de uma Yamaha Road Star Warrior, isso mesmo, sao 1.700 cm3 nessa moto. O farol é o mesmo que equipa as Harley V-Rod. O tanque foi feito a mão pela Gregg´s. A moto é funcional, ela transfere pro asfalto toda força do motor, e o seu design é fantastico. Uma moto para os street-fighter lovers....

Conheça o estilo Café-Racer

O estilo café racer teve inicio nos meados de 1960. Os jovens, rebeldes e rockeiros daquela época mexiam em suas motos para que elas pudessem alcançar a marca de 100 milhas (160km). Eles apostavam corridas entre si, e o ponto de encontro era nos cafés londrinos (comum tambem na Itália e na Alemanha). As corridas eram curtas e em alta velocidade. Era determinado um ponto para fazer um bate-volta, os competidores deveriam fazer o percurso no tempo de uma musica do juke-box, ou seja, coloca-se a musica e começava a corrida, os competidores deveriam retornar ao ponto de partida antes do fim da musica.
Muito se evoluiu nas motos de lá pra cá, mas o estilo café racer ainda vive, e as caracteristicas sao as mesmas: Motos baixas, pouco conforto, muito desempenho, guidao extremamente baixo, banco apenas para o piloto, visual bruto.
Muitos desinformados confundem as motos Café-racer com as motos street-fighter, mas não se deixe enganar, pois são dois estilos bem diferentes.

as café-racer sao motos muito baixas com posição de pilotagem racing

guidao baixo, na maior parte sem carenagem e com poucos acessorios

Selo Meme

Fui lembrado hoje. A "É Meu" me mandou o selo 66.

6 links, 6 coisas... Muito obrigado!!!

Façamos, vamos amar !! εïз: http://maziinhah.blogspot.com/ Vale o clique...

Regras
1. Linkar a pessoa que te indicou.
2. Escrever as regras do meme em seu blog.
3. Contar 6 coisas aleatórias sobre você.
4. Indique mais 6 pessoas e coloque os links no final do post.
5. Deixe a pessoa saber que você a indicou, deixando um comentário para ela.
6. Deixe os indicados saberem quando você publicar seu post.

6 coisas sobre calango motoqueiro:

1- Sou mais motoqueiro que calango..

2- Leio uma hora por dia, todo dia, ha um ano..

3- Sou um praticante da arte suave milenar (Jiu Jitsu)..

4- Quero fazer o curso da motorsco..

5- Não como fast-food..

6- Minha proxima moto vai ser uma Hornet..

Links- 6 blogs que eu recomendo:

Pdv Ativo: http://www.pdvativo.blogspot.com/

Nossas Motos: http://nossasmotos.blogspot.com/

Façamos, Vamos amar: http://maziinhah.blogspot.com/

Info Always: http://www.osmelhoresnopdv.blogspot.com/

Piréx Diario de Bordo: http://www.pirex.blog.br/

GR-1 Racing: http://www.gr-1.blogspot.com/

Valeu! Valeu! Galera... Um abraço....

Honda CG 150 Titan com injeção eletronica

A honda lançou esse mês a sua linha de motos com injeção eletronica modelo 2009. A nova cg 150, veio com muitas modificaçoes em relação ao modelo 2008. Mudou farol, paralama, chassi, tanque, painel, tampa lateral e rabeta com destaque para os piscas integrados, tanto na traseira como na dianteira. Ela agora vem com um "sistema de injeção eletronica de combustível, que possue sensores interligados a uma central de comando que injeta quantidade de combustível com precisão, permitindo uma pilotagem mais suave, com economia de combustível, menor emissão de poluentes e baixa manutenção". Falando em termos de visual, eu nao gostei. Achei meio bizarra. Principalmente com a rabeta cinza e o tanque vermelho (preto, azul). Sinceramente eu achei uma bosta que o processo de evolucao no quesito beleza esta as avesas . Mas logo elas vao encher as ruas, nós vamos nos acostumar com elas, e voce vai me falar que comprou uma.... Fazer o que né?! Essa é a vida.







A versão Sport será bem parecida com esta ai da foto:

Honda anuncia fim da Twister, Tornado e Falcon

A Moto Honda da Amazônia confirmou que não fabrica mais os três modelos produzidos em Manaus (AM), desde 31 de dezembro: CBX 250 Twister, XR 250 Tornado e NX4 Falcon.
De acordo com a norma Promot 3 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares), que entrou em vigor em 1º de janeiro de 2009, as motocicletas produzidas até último dia de 2008 poderão ser comercializadas pela rede de concessionárias ao cliente final no próximo ano.
Assim, o estoque dos modelos 2008 deverá suprir a demanda até que os modelos já adequados à nova legislação cheguem ao consumidor e completem novamente o line up de mercado da empresa.

A pergunta que não quer calar... Oque será que vem por ai hein, hein, hein???

Fonte: Site da Honda

Yamaha FZ160

Lá, numa terra bem distante chamada India, a Yamaha lançou uma moto de encher os olhos.

A FZ160 com motor de 153cc. . Eu gostei principalmente pelo estilo naked e por ser muito parecida com Fazer 600. Olhando para as fotos nos dá a impressao de ser uma moto de maior cilindrada. A motinha é linda, ao contrario do filhote de avestruz que a Honda gosta de chamar de nova CG150.

Tem tambem a YZF-R150 com motor de 149cc e carenagem ao estilo R-1

Mas agora eu pergunto, será que a Dona Yamaha vai ter peito para fabricar esta moto no "Brazil"?? Eu duvido...